Der Tempelhofer Damm – ein Ort, der für viele Berliner nicht nur eine Straße, sondern ein Standort für städtisches Leben ist. Doch seit fast neun Jahren wird hier gestritten, und zwar nicht nur über die besten Dönerbuden oder die neuesten Cafés. Der Streit dreht sich um die Sanierung des Damms zwischen dem Platz der Luftbrücke und der Ringbahn. Auf der einen Seite stehen die Verkehrsverwaltung und die Wasserbetriebe, die dringend eine Lösung fordern, auf der anderen Seite der Bezirk Tempelhof-Schöneberg, der sich vehement gegen die Pläne wehrt.
Am 8. Mai forderte die Verkehrsverwaltung den Bezirk auf, den Widerstand gegen die Pläne des Senats und der Wasserbetriebe aufzugeben. Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) hat sich bereits im Verkehrsausschuss des Abgeordnetenhauses zu Wort gemeldet und die Dringlichkeit der Situation betont. Dabei geht es nicht nur um ein paar Bäume, sondern um die Sicherheit der alten Abwasserdruckleitungen, die aus den Jahren 1876 bis 1878 stammen und die Gefahr einer Havarie in sich tragen. Die Wahrscheinlichkeit, dass diese Rohre plötzlich hochgehen, steigt mit jedem Jahr. Ein solcher Vorfall könnte zu einer plötzlichen Totalsperrung des Damms führen – und das will wirklich niemand.
Bäume auf dem Mittelstreifen: Ein Streitpunkt
Das Herzstück des Konflikts sind die Bäume auf dem Mittelstreifen. Die Verkehrsstadträtin Saskia Ellenbeck (Grüne) hat noch keine Genehmigung zum Fällen dieser Bäume erteilt. Ein Gutachten des Bezirks hat zudem festgestellt, dass die Bäume alterschwach sind und die Sanierung nicht überstehen würden. Komischerweise wurde dieses Gutachten aber zurückgezogen. Das wirft Fragen auf! Was steckt wirklich hinter dieser Entscheidung? Der Bezirk schlägt eine 2 + 1-Lösung vor, die von der Verkehrsverwaltung und den Wasserbetrieben jedoch abgelehnt wird. Die 2 + 2-Variante des Senats könnte die Situation zwar kurzfristig entschärfen, würde aber bedeuten, dass mehrere Bäume weichen müssen. Ein Dilemma, das in der Bezirksverordnetenversammlung mit einem klaren Widerstand beschlossen wurde.
Der Tempelhofer Damm ist nicht nur irgendeine Straße, sondern als Bundesstraße klassifiziert, auf der täglich über 40.000 Autos unterwegs sind. Stau ist hier ein ständiger Begleiter. Eine Umleitung über das Tempelhofer Feld wurde bereits ausgeschlossen. So bleibt die Frage: Wie kann eine Lösung gefunden werden, die sowohl die Verkehrssicherheit als auch den Erhalt der Bäume berücksichtigt? Ein Balanceakt, der viel Fingerspitzengefühl erfordert.
Eine umweltfreundliche Stadtentwicklung?
Der Streit um den Tempelhofer Damm ist Teil einer größeren Diskussion über umweltfreundliche Stadtentwicklung. Bei einer Konferenz, die am 12. April 2018 vom Umweltbundesamt (UBA) und dem Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) veranstaltet wurde, kamen über 250 Expertinnen und Experten zusammen, um zentrale Fragen zu urbanem Umweltschutz und nachhaltiger Stadtentwicklung zu diskutieren. Themen wie ressourcenschonende Infrastruktur und mehr Platz für umweltverträgliche Mobilität standen auf der Agenda. Die Erkenntnisse und Ideen aus solchen Diskussionen könnten vielleicht auch hier in Tempelhof-Schöneberg Anwendung finden.
Die Herausforderung, eine umweltfreundliche und gleichzeitig sichere Verkehrsinfrastruktur zu schaffen, ist nicht neu. Der Tempelhofer Damm könnte ein Paradebeispiel für die Notwendigkeit sein, ökologische Aspekte in die Planung einzubeziehen. Es gibt viel zu tun, und die Zeit drängt. Der Senat hat 2017 die Sanierung vereinbart, aber die Dringlichkeit dieser Maßnahmen wird immer klarer. Die Wasserbetriebe müssen die alten Abwasserdruckleitungen erneuern, und die Zeit drängt. Werden die Beteiligten in der Lage sein, eine Lösung zu finden, die sowohl den Verkehr als auch die Umwelt in Einklang bringt?
Es bleibt spannend, wie sich dieser Streit weiterentwickeln wird. Der Tempelhofer Damm ist nicht nur eine Verkehrsader, sondern ein Symbol für die Herausforderungen, vor denen viele Stadtteile in Berlin stehen. Vielleicht werden die Akteure in naher Zukunft zusammenfinden und eine Lösung finden, die sowohl die Bäume schützt als auch die Verkehrssicherheit gewährleistet. Das wäre eine Win-Win-Situation für alle!