Am S-Bahnhof Köpenick tut sich was! Der Umbau zum Regionalbahnhof geht zügig voran. Die Pläne sehen vor, dass der neue Regionalbahnhof im Dezember 2027 seinen Betrieb aufnehmen wird – eine kleine Verzögerung, denn ursprünglich war der Sommer 2027 anvisiert. Der Grund für diese Verzögerung? Ein akuter Fachkräftemangel, vor allem im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik. So wird der Bahnhof zur wichtigen Drehscheibe im Verkehr zwischen Berlin und Frankfurt (Oder), und das merkt man auch an den Baustellen, die sich entlang der Bahnhofstraße und am Elcknerplatz in Berlin-Köpenick erstrecken.
Die Arbeiten sind intensiv und umfassen mehrere Bereiche. Der neue Regionalbahnsteig wird stolze 220 Meter lang sein und zwei neue Gleise umfassen. Ein drittes Gleis wird zudem mit dem Berliner Außenring verbunden. Aktuell liegt der Fokus im südlichen Bahnhofsbereich auf dem Bau von Stützwänden, neuen Gleisbereichen und dem Regionalbahnsteig. Die Montage von Dach- und Stahlbauteilen sowie die Errichtung von Schallschutzwänden stehen ebenfalls auf der Tagesordnung. Insgesamt werden rund vier Kilometer Schallschutzwände errichtet! Man kann sich vorstellen, wie sich der Geräuschpegel in dieser Umgebung verändern wird.
Neue Zugänge und Barrierefreiheit
Ein weiterer spannender Aspekt sind die neuen Zugänge zum Bahnhof. Westlich der Bahnhofstraße wird ein Zugang zur S-Bahn und zum Regionalbahnsteig geschaffen, während östlich eine Personenunterführung geplant ist. Damit soll der Bahnhof auch für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglicher werden. Drei neue Aufzüge sind ebenfalls in Planung, um die Station barrierefrei zu gestalten. Man fragt sich, wie viele Menschen diese Erleichterung zu schätzen wissen werden, wenn sie ihre täglichen Wege zur Arbeit oder zur Schule bewältigen.
Die Bauarbeiten laufen übrigens parallel zum Betrieb der S-Bahn- und Regionalzüge, was die Herausforderung für die Bauarbeiter nicht gerade einfacher macht. Aber das Team ist gut aufgestellt und die Fertigstellung des Gesamtprojekts ist für Februar 2028 vorgesehen. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Situation bis dahin entwickelt, insbesondere im Hinblick auf die Fachkräftesituation.
Fachkräftemangel – Ein drängendes Problem
Die Bauwirtschaft insgesamt hat mit einem Fachkräftemangel zu kämpfen. Der Sektor passt seine Kapazitäten an die Nachfrage nach Bauleistungen an, was immer wieder zu Engpässen führt. Seit dem Beschäftigten-Tiefpunkt im Jahr 2009 konnten bis 2023 etwa 500.000 Personen eingestellt werden. Aber die Zahlen sprechen eine klare Sprache: 2024 war der erste Rückgang seit 2008 zu verzeichnen. Ein Plus an Arbeitskräften wird für 2026 prognostiziert, aber 60 % der Bauunternehmen sehen den Fachkräftemangel nach wie vor als großes Risiko an. Das Vertrauen in eine stabile baukonjunkturelle Entwicklung ist essenziell für den nachhaltigen Kapazitätsaufbau. Und das ist kein leichtes Unterfangen, wenn man die rückläufigen Zahlen bei den Auszubildenden betrachtet!
Die Notwendigkeit einer verlässlichen Förderpolitik und einer einheitlichen Bundesbauordnung wird immer lauter, um die Baukosten zu senken und den Fachkräftemangel zu beheben. Es ist ein Thema, das nicht nur die Bauunternehmen betrifft, sondern auch die gesamte Gesellschaft. Schließlich hängen die Schaffung von Wohnungen und Infrastruktur direkt davon ab. Komischerweise sind auch viele junge Menschen von der Branche abgeschreckt, obwohl die Zahl der Absolventen eines Bauingenieurstudiums 2024 mehr als doppelt so hoch war wie 2008. Es bleibt spannend zu beobachten, wie sich diese Situation entwickeln wird.