Heute ist der 28.04.2026, und während die Berliner Autofahrer gespannt auf den kommenden Tankrabatt blicken, äußert Berlins Wirtschaftssenatorin Franziska Giffey (SPD) ihre Bedenken. Der Tankrabatt, der am 1. Mai in Kraft tritt, sieht einen Steuerverzicht des Staates von 16,7 Cent pro Liter vor. Giffey ist skeptisch, dass diese Senkung der Spritpreise tatsächlich an die Verbraucher weitergegeben wird. Ihrer Meinung nach könnten die Mineralölkonzerne einen Teil der Steuersenkung einbehalten und somit nicht in vollem Umfang an die Kunden weitergeben.
Die Senatorin fordert daher konsequentere Maßnahmen zur Deckelung der Spritpreise sowie der Gewinnmargen der Mineralölkonzerne. Sie verweist auf Nachbarländer wie Polen, Belgien und Luxemburg, die bereits Preisobergrenzen für Sprit festgelegt haben. Giffey kritisiert die Mineralölkonzerne als „Krisengewinner“ und „Glücksritter“, die von der gegenwärtigen Situation profitieren. Insbesondere seit dem Beginn des Iran-Kriegs sind die Preise für Benzin und Diesel in Deutschland stark gestiegen – und das sogar stärker als in anderen EU-Ländern.
Der Tankrabatt im Detail
Die schwarz-rote Koalition hat den Tankrabatt beschlossen, um Bürger und Unternehmen zu entlasten. Der Rabatt soll zunächst für zwei Monate gelten und kostet den Staat etwa 1,6 Milliarden Euro. Laut dem ADAC wird jedoch keine sofortige Preissenkung um die vollen 16,7 Cent erwartet. Die Preise werden von Tankstelle zu Tankstelle unterschiedlich sein, und viele Tankstellen könnten noch über Kraftstoff mit normaler, höherer Steuer verfügen, da die Energiesteuer bei Lieferung an die Tankstelle fällig wird und nicht beim Verkauf an der Zapfsäule.
Ein durchschnittlicher Diesel-Verbrenner könnte in den zwei Monaten rund 33 Euro sparen, während Benziner etwa 21 Euro profitieren könnten. Aber die Realität könnte anders aussehen: Die Spritpreise könnten vor dem 1. Mai sogar steigen – ein Szenario, das viele aus dem Jahr 2022 in Erinnerung haben. Zudem ist unklar, ob die Rabattierung tatsächlich in vollem Umfang an die Kunden weitergegeben wird oder ob die Mineralölkonzerne auch hier versuchen, ihre Margen zu sichern.
Ein Blick in die Zukunft
Der Tankrabatt ist etwa halb so teuer wie im Jahr 2022, als eine ähnliche Maßnahme für drei Monate galt. Die Unsicherheiten über die tatsächlichen Preissenkungen und die Rückwirkungen auf den Markt bleiben bestehen. Experten warnen vor möglichen Engpässen aufgrund eingeschränkter Liefermöglichkeiten am Feiertag und Wochenende, betonen aber gleichzeitig, dass nennenswerte Versorgungsengpässe nicht erwartet werden. Autofahrer mit Verbrennern könnten die größten Profite aus dem Rabatt ziehen, während auch die Wirtschaft und Mineralölindustrie von der Situation profitieren könnten.
Die kommenden Wochen werden zeigen, ob Giffeys Bedenken hinsichtlich der Weitergabe der Steuervorteile berechtigt sind oder ob die Verbraucher tatsächlich von den angekündigten Preisnachlässen profitieren können. Die Diskussion um die Spritpreise bleibt somit ein heißes Thema in Berlin und darüber hinaus.